99 odstotkov okvar zračnega kompresorja je posledica teh težav

1, ni mogoče zagnati
Obstaja veliko možnosti za to, da se kompresor ne zažene, vendar izkušeni inženirji na splošno upoštevajo preproste do zapletene korake, da razmislijo o težavah:
Električna napaka:
Najprej preverite, ali je napajalna napeljava kompresorja pravilna, ali je vklopno stikalo pravilno zaprto, ali je napajalna varovalka pregorela in ali napajalna napetost dosega 90 odstotkov ali več od nazivne napetosti. Preverite, ali so tlak kompresorja in električne komponente poškodovane ter ali so tlak in električne nastavitve ustrezne. Slab kontakt gumba za zagon ni pogost, saj dandanes vijačni kompresorji te težave večinoma nimajo, razen če so res pohlepni po poceni strojih z zelo nizkimi cenami. Tudi če se, ga je enostavno rešiti.
Operativna napaka:
Med zagonom izhodno stikalo ni bilo vklopljeno, izhodni tlak je bil nastavljen previsoko, stikalo se ni ponastavilo po električnem tokokrogu, nastavitve napetosti in toka pa so bile nerazumne.
Splošni vijačni kompresorji imajo avtomatske zaščitne naprave, tako da, ko nekateri njihovi deli odpovejo, jih ni mogoče normalno zagnati. Zagon in zaustavitev krmilnega vezja ima razmeroma visoko stopnjo napak zaradi velikega števila električnih komponent in kontrolnih točk. Nepravilno delovanje gumbov za zagon, gumbov za zaustavitev ali stikal lahko povzroči, da se gostitelj ne zažene ali zaustavi zaradi napak. Na primer, če gumb za zagon, gumb za zaustavitev, gumb za zaustavitev v sili in nadzorno ploščo pritisnete s pretirano silo, se lahko gumb zagozdi na robu ohišja gumba in ga ni mogoče ponastaviti.
Napaka opreme:
V glavnem vključuje napako motorja kompresorja, blokado rotorja itd. Dolgotrajno delovanje kompresorja zaradi preobremenitve lahko povzroči poškodbe zaradi utrujenosti in zasuk površine in ležaja rotorja; Cevovod za mazalno olje kompresorja je blokiran, kar povzroča pomanjkanje olja, kar povzroča poškodbe in blokade zaradi previsoke temperature ženskega in moškega rotorja ter ležajev.
Če so ležaji ter moški in ženski rotor med popravilom kompresorja odstranjeni in če niso nameščeni previdno in natančnost namestitve ne ustreza zahtevam, osi ženskega in moškega rotorja morda ne bosta vzporedni, kar povzroči ženski in moški rotorji, da se ne vrtijo. Poleg tega so bile za popravilo kompresorja uporabljene neustrezne metode. Pri delovanju zunanje sile na rotor je bila sprejeta nepravilna rešitev, ki je spremenila aksialni in radialni razmik med moškim in ženskim rotorjem in onemogočila njihovo vrtenje.
Na splošno proizvajalec nastavi parametre, kot so nivo mazalnega olja, tlak olja in diferenčni tlak filtra, na krmilnem sistemu kompresorja. Če pride do teh pogojev, bo proizvajalec aktivno zaustavil kompresor, da ga zaščiti. Da pa bi olajšali in prihranili denar, nekateri uporabniki pogosto prilagodijo nastavljene parametre ali na kratko povežejo nekatere alarmne linije in cevovode, kar povzroči, da oprema ni nadzorovana in povzroča okvare.
2, Prenizek izpušni tlak
V normalnih okoliščinah lahko kompresorji med obratovanjem odpravijo nizek tlak izpušnih plinov, ki ga povzroča višja nadmorska višina, vendar povečanja porabe plina ni mogoče prezreti. Če v cevovodu stisnjenega zraka ni velikega puščanja, je težava v sami kompresorski enoti. Ali obstaja težava, lahko preverimo z naslednjih vidikov:
Ali je vzdrževanje pravočasno:
Če se izpustna zmogljivost kompresorja zmanjša, najprej preverite, ali je bil kompresor vzdrževan? Velikokrat se izpušna zmogljivost kompresorja zmanjša in ni večjih težav. Edina težava je, da stranka zanemarja vzdrževanje. Če delovno okolje ni idealno, se lahko zračni filter kompresorja zlahka zamaši. Pri lahkih ohišjih se lahko za odstranjevanje prahu uporabi stisnjen plin; Zamašitev je resna in treba je zamenjati nov zračni filter.
Ali je sesalni ventil popolnoma odprt:
Če se prostornina izpušnih plinov kompresorja zmanjša, preverite enoto. Če je bila enota pravkar servisirana, odpravite težave s tretjim filtrom in oljnimi izdelki. V tem času najprej preverite sesalni ventil kompresorja. Odstranite sesalno cev, vklopite kompresor in opazujte, ali se sesalni ventil normalno odpira. Na splošno je teoretična konstrukcijska življenjska doba sesalnega ventila 100000 dejanj. Zaradi različnih znamk in serij, ki jih uporablja vsak proizvajalec, se razlikuje tudi kakovost, zato lahko okvara sesalnega ventila povzroči zmanjšanje prostornine izpušnih plinov enote.
Če sesalnega ventila ni mogoče popolnoma odpreti, ko je kompresor obremenjen, je mogoče sklepati, da je zmanjšanje količine izpušnih plinov napaka sesalnega ventila in ga je treba odstraniti zaradi vzdrževanja ali zamenjave.
Napaka motorja:
Če se po odpravljanju težav s sesalnim ventilom prostornina izpušnih plinov enote še vedno ne spremeni, razmislite, ali je motor okvarjen.
Zaradi lokalnega kratkega stika v tuljavi motorja ali obrabe ležaja se gred motorja obrabi, zaradi česar je hitrost vrtenja motorja nižja od nazivne hitrosti, kar povzroči zmanjšanje izpušne zmogljivosti kompresorja. Motorno tuljavo, ležaje itd. je treba popraviti in po popravilu preizkusiti izpušno zmogljivost kompresorja. Bližje temu principu je jermenski kompresor, ki mora upoštevati obremenitev in celovitost jermena. Včasih je zaradi zdrsa ali ohlapnosti jermena vrtilna frekvenca glavnega motorja nezadostna, kar povzroči nizek izpušni tlak.
Nastavljeni tlak tlačnega stikala je prenizek:
Ta situacija je pogosta, ko so se spremenili pogoji delovanja ali ko je bil sistem prilagojen ali pregledan, so bili sistemski parametri spremenjeni. V nasprotnem primeru na splošno delovnega tlaka po nastavitvi ne bo zlahka napačno upravljati. Nastavitev parametrov kompresorja ni priporočljivo poljubno nastavljati uporabnik. Namesto tega je priporočljivo, da v sodelovanju z dobaviteljem opreme in uporabnikom celovito upoštevate pogoje delovanja in značilnosti delovanja opreme ter določite razumno vrednost.
3, Previsoka vsebnost izpušnega olja
Za podjetja, ki dajejo velik pomen kakovosti zraka, je ključno, ali zrak vsebuje preveč olja. Obstaja veliko razlogov za to težavo, vključno z naslednjimi: Prvič, nivo olja je previsok; Drugič, filter ali odprtina povratne cevi je blokiran; Tretja je, da je jedro za ločevanje naftnega plina poškodovano; Četrti je, da je tlak proizvodnje plina v kompresorju prenizek; Ventil minimalnega tlaka ne uspe; Končno je tu še problem samega mazalnega olja. Če uporabite preveč pene mazalnega olja, se poveča tudi vsebnost plinskega olja.
V kompresor je dodano prekomerno hlajenje olja:
"Dodanega je bilo preveč mazalnega olja, ki presega dovoljeno območje. Med delovanjem kompresorja, čeprav ločevalni sistem ločuje olje in plin, med izpustom plina plin potegne tudi hladilno olje v plin za izpust, kar ima za posledico visoko vsebnost olja v izpuščenem plinu.".
Povratna linija ni uspela:
Med delovnim procesom vijačnega kompresorja ima povratni cevovod za olje pomembno odgovornost. Med notranjostjo separatorja olja in vstopom v kompresor bo prišlo do razlike v tlaku. Pod vplivom te razlike v tlaku je povratni cevovod za olje odgovoren za transport olja, zbranega na dnu separatorja olja, nazaj v kompresor za nadaljnjo uporabo v naslednjem kompresijskem ciklu.
Če pride do napak, kot so blokada, zlom in nepravilna namestitev v povratnem krogu olja, se olje, ki se nabere na dnu separatorja olja, ne more prenesti nazaj v kompresor, kar povzroči prekomerno kopičenje olja na dnu. Ta del olja, ki se ne prenese nazaj v kompresor, se bo izpustil s plinom, kar bo povzročilo vnos olja med procesom izpušnih plinov.
Poškodovano jedro za ločevanje olja:
Med delovanjem vijačnega kompresorja, če je jedro za ločevanje olja poškodovano, na primer poškodovano ali perforirano, izgubi svojo funkcijo ločevanja oljnega plina. Z drugimi besedami, mešani plin in izpušna cev kompresorja sta neposredno povezana, velika količina hladilnega olja pa ni ločena. Ker se plin skupaj odvaja iz telesa, med postopkom izpušnih plinov pride do napake na oljnem ležaju.
Okvara ventila minimalnega tlaka:
Med delovanjem vijačnega kompresorja je funkcija ventila za minimalni tlak zagotoviti, da je sistemski tlak med delovanjem nadzorovan nad minimalnim tlakom. Če ventil za minimalni tlak odpove, ni mogoče zagotoviti minimalnega tlaka v sistemu.
Zaradi velike porabe zraka Lucky Equipment bo sistemski tlak prenizek in povratni cevovod za olje ne more vračati olja. Olja, nabranega na dnu separatorja olja, ni mogoče vrniti v kompresor in bo izpuščeno iz kompresorja skupaj s stisnjenim plinom, kar bo povzročilo napako na oljnem ležaju med postopkom izpušnih plinov.
Nekvalificirana kakovost hladilnega olja:
Če kompresorju dodate mazalno olje s slabimi lastnostmi proti penjenju ali če je vlažnost okoliškega zraka visoka, bo puščanje vode na dnu postaje za mazalno olje povzročilo, da bo mazalno olje tvorilo peno, kar bo povečalo vsebnost olja v izpuhu.
4, Temperatura izpušnih plinov je previsoka
Nič nenavadnega ni, da je temperatura izpuha vijačnih kompresorjev previsoka, zato obstaja veliko člankov za tovrstne analize. Ta članek jih ne bo opisal enega za drugim, ampak jih bo le povzel z dveh vidikov: mehanske okvare in mazalnega olja:
Mehanske okvare vključujejo: a okvaro zapornega ventila za olje; B. Okvara oljnega filtra kompresorja; C. Termični regulacijski ventil (temperaturni regulacijski ventil) ne deluje; D. Regulator količine kompresorskega olja je nenormalen; E. Hladilnik olja kompresorja je nenormalen (ta napaka je pogosta pri vodno hlajenih kompresorjih); F. Okvara glave kompresorja, vključno s slabim mazanjem, nerazumno zasnovo glave in slabo namestitvijo; G. Okvara zračnega filtra; H. Okvara separatorja naftnega plina; I. Okvara senzorja temperature in računalnika, nenormalno odčitavanje.
Učinki kompresorskega olja vključujejo: a Nezadostno kompresorsko olje; B. Kompresorsko olje se pokvari, kar ima za posledico slabo pretočnost olja in zmanjšano zmogljivost izmenjave toplote; Nepravilna izbira viskoznosti kompresorskega olja; Slaba kakovost kompresorskega olja: slaba toplotna oksidacija, slaba temperatura viskoznosti, slaba sposobnost ločevanja zraka itd.
5, kompresorja ni mogoče razbremeniti
Polnjenje in praznjenje sta osnovni funkciji kompresorja. Če jih ni mogoče naložiti ali razbremeniti, bo kompresor neuporaben. Ker če ga ni mogoče naložiti, kompresor ne bo imel stisnjenega zraka; "Če ga ni mogoče raztovoriti in ni povpraševanja po stisnjenem zraku v smeri toka, si lahko to predstavljamo kot posledice nenehnega napihovanja balona." Če kompresor med delovanjem še naprej deluje z obremenitvijo, ki presega nazivni tlak, lahko doseže nastavljeno najvišjo vrednost tlaka, kar povzroči sprožitev in zaustavitev vijačnega kompresorja ali sprožitev varnostnega ventila.
Če ni situacije, kjer je dejanska poraba zraka v proizvodnji večja od proizvodnje plina kompresorske enote in obstaja velika količina puščanja v cevovodu, obstaja več glavnih razlogov, zakaj kompresorja ni mogoče razbremeniti:
A. Tlačno stikalo ni pravilno nastavljeno ali se zdi, da se po nastavitvi premika, in poročajo se napačne številke; B. Vzroki, kot je slabo delovanje in zagozditev sesalnega ventila; C. Ko sistem preneha uporabljati plin, razbremenilni elektromagnetni ventil odpove in stanje delovanja je, da tlak počasi narašča, ne samo kot pri obremenitvi; D. Okvara krmilnega tokokroga; E. Polnilni elektromagnetni ventil odpove, na primer pri polnjenju med praznjenjem, in količina naloženega zraka je večja od količine pri praznjenju, zato tlak še naprej narašča.
Če kompresorja ni mogoče razbremeniti, je treba preveriti, ali so različni ventili zagozdeni ali poškodovani, in jih po potrebi popraviti ali zamenjati.
Povzetek
Trenutno imajo proizvajalci vijačnih kompresorjev pred izstopom iz tovarne standardizirane tovarniške nastavitve, večino težav pa povzroča nepravočasno vzdrževanje ali nepravilno delovanje. Baode vas opozarja, da če dosledno upoštevamo postopke delovanja stroja in pripisujemo pomen vzdrževanju opreme, verjamemo, da ne bo prišlo do številnih nepotrebnih okvar opreme.

Zgornjo vsebino organizira Superb heater Company, super heater. V glavnem profesionalna proizvodnja: industrijski grelni elementi, elementi za merjenje temperature, proizvodna oprema, dodatki in surovine, kot so cevni grelniki, cevni grelniki, tračni grelniki, keramični grelniki, grelniki iz silikonske gume, termoelementi itd.

Dobrodošli globalni industrijski partnerji, da se pogovorimo o sodelovanju!