Analiza trifaznega neravnovesja ali tokokroga vzorčenja nenormalnega toka električnega spiralnega kompresorja

Kompresor električnega vozila poganja visokonapetostna elektrika, ki jo zagotavlja napajalna baterija. Motor električnega kompresorja je trifazni sinhronski motor s trajnim magnetom. Notranje invertersko vezje IGBT pretvarja enosmerni tok v izmenični, kar poganja trifazni motor, da deluje. Pogoste glavne napake kompresorjev električnih vozil vključujejo napake premikanja drsne plošče, napake modula motorja in napake krmilnega modula motorja kompresorja. Zdaj bomo obravnavali eno od pogostih napak kompresorja - trifazno neuravnoteženost ali napako tokovnega tokokroga vzorčenja kompresorja.
Tri faze električnega kompresorja so U, V in W. Ko je fazna napetost med tremi fazami neuravnotežena, to je, če kompresor deluje, ko pride do izgube faze, bo še naprej deloval, vendar bo imel velik obremenitveni tok. Navitje motorja se lahko hitro pregreje in običajno se kompresor izklopi zaradi toplotne zaščite. Ko celotno vozilo sporoči trifazno neravnovesje v kompresorju, je treba odpraviti težavo s celotnim kompresorjem. Na splošno imajo kompresorji vezje za vzorčenje faznega toka. Če je to vezje nenormalno, bo celotno vozilo javilo alarm za napako analognega vzorčenja, vendar nekateri proizvajalci vozil morda niso dodali informacij o napaki v trenutnem vezju vzorčenja diagnostični napravi vozila. Pri branju napak kompresorja je treba uporabiti računalniško programsko opremo za branje zgodovinskih informacij o napakah v kompresorju. Preverite, ali je sporočena napaka, kot je visok tok ali trifazno neravnovesje.
Glavni razlog za trifazno neuravnoteženost kompresorja je, da trifazni priključek kompresorja odpade ali nima faze.
Glavni razlog za nenormalnost vezja vzorčenja trifaznega toka kompresorja je napačno spajkanje ali kratek stik v vezju vzorčenja trifaznega toka krmilnega modula.
1) Sponka trifazne napeljave kompresorja odpade ali nima faze
Priključki trifaznega snopa krmilnega modula motorja kompresorja v rdečem krogu na sliki 1 so neposredno povezani s trifaznim priključkom motorja kompresorja. Če pride do trifaznega neravnovesja, je treba preveriti, ali sta trifazni priključek in trifazni priključek motorja pravilno priključena.
2) V tokokrogu vzorčenja trifaznega toka krmilnega modula je napačno spajkanje ali kratek stik
Tokokrog za vzorčenje trifaznega toka kompresorja uporablja operacijski ojačevalnik za zbiranje obeh koncev trifaznih spodnjih mostičnih uporov za vzorčenje U, V in W. Kot je prikazano na sliki 2, uporabite oba konca dveh vzporednih uporov faze U kot naprej U plus in obratno U - da ustvarite preprosto diferencialno ojačevalno vezje. Kot je prikazano na sliki 3, mora biti U plus priključen na sprednji vhodni priključek ojačevalnika, U - pa na vzvratni vhodni priključek ojačevalnika. Če je priključen v obratni smeri, lahko po vklopu pregori.
Slika 3 prikazuje shematski diagram vezja. Faktor ojačenja je razmerje med izhodno napetostjo in vhodno diferencialno napetostjo. Faktor ojačenja je mogoče določiti z razmerjem med izhodnim uporom R03 in vhodnim uporom R02, faktor ojačenja pa je R03/R02.
Ko je kompresor javil napako vezja za vzorčenje trifaznega toka, je na nadzorni plošči mogoče zaznati, ali je vezje za vzorčenje kompresorja normalno in ali je izhodna napetost na vratih za pridobivanje AD mikrokrmilnika skladna z izračunano teoretično vrednostjo . Če napetost ni v območju teoretične vrednosti, to pomeni, da je prišlo do težave v vezju okoli operacijskega ojačevalnika, to je, da je v elektronskih komponentah prišlo do napačnega spajkanja ali kratkega stika.