Pogoste okvare in vzdrževanje vijačnega zračnega kompresorja

1. Zračni kompresor se samodejno sproži zaradi visoke temperature izpušnih plinov enote (presega nastavljenih 110 stopinj)
1) Količina mazalnega olja v enoti je nezadostna (zeleno območje pod oljno lestvico je med zaustavitvijo vidno iz kontrolnega stekla za olje);
2) Temperatura okolja presega določeno območje (38 stopinj)
3) Rebra hladilnika olja so zamašena s prahom in jih je treba spihati od znotraj navzven;
4) Napačna specifikacija mazalnega olja;
5) Okvara termoregulacijskega ventila;
6) Filter vstopnega zraka je umazan;
7) Jedro oljnega filtra je zamašeno;
8) Okvara hladilnega ventilatorja;
9) Izpušni kanal ni gladek ali pa je izpušni upor (protitlak) velik;
10) Okvara senzorja temperature (kontrolna enota);
2. Temperatura izpušnih plinov zračnega kompresorja je nižja od normalne vrednosti (nižja od 75 stopinj)
1) Preveč hladilne vode
2) Nizka temperatura okolja
3) Predolgo brez obremenitve
4) Zaslon senzorja temperature ima odstopanje
5) Termični regulacijski ventil je pokvarjen in je vedno v odprtem položaju.
3. Enota ima visoko porabo olja, kratek cikel dodajanja mazalnega olja ali visoko vsebnost olja v izhodnem stisnjenem zraku;
1) Preveč je mazalnega olja in nivo olja je pri parkiranju višji od zelenega območja oljne lestvice. Med delovanjem nivo olja ne sme biti višji od polovice oljne lestvice;
2) Povratna cev za olje je zamašena;
3) Med delovanjem enote je izpušni tlak prenizek;
4) Okvara delovanja protipovratnega ventila sesalnega ventila;
5) Element filtra za fino ločevanje olja je poškodovan;
6) Puščanje sistema hladilnega olja;
7) Utrujenost vzmeti ventila za vzdrževanje izhodnega tlaka bobna za olje in plin
8) Okvara protipovratnega ventila povratnega voda
9) Napaka v specifikaciji mazalnega olja
4. Količina stisnjenega zraka v enoti je nižja od projektirane vrednosti in izhodni tlak je nizek
1) Filter vstopnega zraka je zamašen
2) Sesalni ventil deluje slabo in notranja membrana ali elektromagnetni ventil polnilnega ventila je poškodovan;
3) Slabo delovanje ventila za vzdrževanje izhodnega tlaka;
4) Element filtra za fino ločevanje olja je zamašen;
5) Puščanje razbremenilnega ventila;
6) Nepravilna nastavitev sesalnega proporcionalnega ventila
7) Ohlapen menjalni jermen;
8) Dejanska poraba plina je večja od izhodne prostornine plina enote;
9) Okvara senzorja tlaka (krmilna enota);
5. Izpušni tlak enote je previsok
1) okvara sesalnega ventila;
2) Napaka elektromagnetnega ventila vstopne obremenitve;
3) Nastavitev tlaka je previsoka;
4) Okvara senzorja tlaka (krmilna enota);
5) Napaka manometra (kontrolna enota releja);
6) Napaka tlačnega stikala (kontrolna enota releja).
6. Enota se ne more zagnati (električna napaka)
1) Pregorela varovalka;
2) Deluje glavni zaščitni rele motorja;
3) Napaka zagonskega releja;
4) Podfazni zaščitni rele deluje;
5) Slab kontakt gumba za zagon in ohlapno ožičenje;
6) Napetost je prenizka;
7) Napaka motorja;
8) Okvara motorja;
9) Brez krmilne enote vhodne moči;
10) Okvara krmilnika, odklop senzorja tlaka in temperature;
7. Ko se enota zažene, je tok visok in kompresor se sproži (električna napaka)