Opis 18 pogostih napak kompresorja klimatske naprave

1. Kako prepoznam 3 terminale na popolnoma zaprtem ohišju kompresorja?
Upor med delovnim priključkom (R), začetnim priključkom (S), skupnim priključkom (C) in RS je večji od upora med SC in RC. Upor med RS je enak uporu med SC in uporu med RC.
Zgornja pravila se lahko uporabljajo za razlikovanje. Upoštevati je treba, da so vrednosti električne in mehanske upornosti za preskus dviga temperature sponk trifaznega kompresorja enake.
2. Kako oceniti kratek stik navitja motorja kompresorja?
Z multimetrom izberite območje upora in po nastavitvi na ničlo izmerite vrednosti upora navitja motorja kompresorja CR ali CS. Če je vrednost upora izmerjenega navitja manjša od normalne vrednosti, se lahko ugotovi, da je navitje v kratkem stiku.
Trifazni kompresor:
Dvakrat izmerjena vrednost upora je neskončna, kar pomeni, da je v skupini navitij odprto vezje;
Vsi trije preskusi so bili neskončni, kar je pokazalo, da sta bili vsaj dve skupini navitij odprti;
Pri dveh od treh meritev je bila izmerjena vrednost upora znatno nižja od tiste pri drugem, kar kaže na kratek stik.
3. Kako presoditi, ali je motor kompresorja povezan s tlemi zaradi trka ohišja?
Uporabite območje upora multimetra. Nato držite eno pisalo tesno ob skupni točki, drugo pisalo pa prislonite tesno ob procesno cev kompresorja, da izpostavite kovinski del, ali za merjenje vzemite majhen košček barve s plošče ohišja. Če je vrednost upora zelo majhna, je mogoče ugotoviti, da je navitje ali notranja napeljava ozemljena proti ohišju.
4. Kako presoditi, ali je navitje motorja kompresorja odprto vezje?
Prilagodite multimeter na uporovno prestavo, priključite sondo na sponke poljubnih dveh navitij in izmerite njun upor. Če je vrednost navitja neskončna, to pomeni, da med sponkama obeh navitij ni prevodnosti, se lahko ugotovi, da je navitje odprto vezje.
5. Česa kompresor ne začne preverjati?
Preverite, ali so preobremenitev kompresorja, tlačno stikalo in pretokovna zaščita sproženi ali poškodovani.
Preverite odprt ali slab priključek na senzorju notranje temperature in temperaturnem senzorju cevi
Preverite, ali je rele vključen, ali je kompresor odprt ali v kratkem stiku in ali je kapacitivnost kompresorja poškodovana.
6. Kateri so razlogi, zakaj se je kompresor pregrel in ustavil kmalu po zagonu?
Nezadostno ali prekomerno hladilno sredstvo, zamašene kapilarne komponente in notranje puščanje štiripotnega ventila.
Sam kompresor ima napake, kot so kratek stik, odprt tokokrog, ozemljitev itd.
Visokotlačni tlak je previsok in tlačni rele deluje.
Slabo prezračevanje kondenzatorja ali kratek stik pretoka zraka ali v sistem vmešan tekoči plin, ki ne kondenzira.
Temperatura okolja zunanje enote je previsoka.
Kompresor je zagozden v cilindru ali drži gred.
7. Zmogljivost nizke učinkovitosti kompresorja
Na splošno se izpušni tlak zmanjša, sesalni tlak poveča, temperatura glave cilindra kompresorja ter sesalnih in izpušnih votlin pa je previsoka.
8. Presoja o izgubi delovne sposobnosti kompresorja
Najprej preverite, ali ima sesalna odprtina dovod zraka, nato pa preverite, ali ima izpušna odprtina odvod zraka. Z roko blokirajte izpušno odprtino. Če menite, da tlak ni zelo visok ali celo ni odvoda zraka, lahko menite, da je kompresor izgubil svojo sposobnost delovanja.
9. Zakaj je tok motorja kompresorja prevelik?
Kompresor ima medobratni kratek stik, vendar ne doseže stopnje pregorevanja varovalke. "Sekundarno trenje" kompresorja uniči gladkost torne površine, kar ima za posledico povečanje moči in toka kompresorja, vendar še ni doseglo stopnje "držanja gredi" ali "zatikanja cilindra", kar preprečuje vrtenje kompresorja.
Z multimetrom preverite izolacijsko upornost kompresorja do tal. Običajno mora biti nad 2M Ω. Če se zmanjša ali se približa ničli, to pomeni kratek stik. Če je izolacijska upornost proti ozemljitvi normalna, preverite vrednosti upora zagonskega in delovnega navitja. Če pride do kratkega stika med obrati, se delovni tok poveča.
10. Zakaj je težko zagnati motor trifaznega kompresorja?
Napajalna napetost je prenizka, navitje motorja kompresorja je v kratkem stiku ali pa je valj kompresorja zagozden.
11. Kako odpraviti napake, kot so upočasnitev motorja trifaznega kompresorja, pregorevanje enofazne varovalke in povečanje enofaznega toka med delovanjem?
Pogosto nastane zaradi trka med navitji motorja kompresorja in tlemi. Ko odstranite ozemljitveno žico, s testnim svinčnikom izmerite, ali je šasija elektrificirana. Če je ohišje elektrificirano, navijte navitje motorja kompresorja ali zamenjajte kompresor.
12. Kako odpraviti "šklepetanje" zvoka, ki ga ustvarja motor trifaznega kompresorja med delovanjem?
Motor trifaznega kompresorja med delovanjem oddaja "klepetanje", ki je posledica resnega trifaznega neravnovesja. Ena faza napajanja ni v fazi, trifazno pa je mogoče obnoviti.
13. Kako odpraviti vzvratno vrtenje motorja trifaznega kompresorja?
Vzrok je napaka v ožičenju. V treh fazah poljubno zamenjajte dve liniji.
14. Zaporedje zamenjave kompresorja in varnostni ukrepi
R22 je negorljiv plin, a ko pride v neposreden stik z visokotemperaturnim plamenom, lahko proizvede strupene pline. Zato pred varjenjem izpraznite hladilno sredstvo iz hladilnega sistema.
R32 je vnetljivo in eksplozivno hladilno sredstvo, zato smo že večkrat poudarili značilnosti tega hladilnega sredstva. Vsaka hladilna oprema R32, ki vključuje vzdrževanje hladilnega sistema in zahteva zamenjavo dodatne opreme, mora biti pred uporabo vakuumsko prečrpana! Pazite, da ne vnesete virov vžiga!
R410A je nizko strupen, ni vnetljiv in neeksploziven. Pri menjavi kompresorja je nujna uporaba namenskega kompresorja R410A, nikakor pa ni dovoljeno uporabljati kompresorja R22 za vgradnjo. Pri zamenjavi delov ventila je na ohišju ventila R410A posebna oznaka
15. Katere vrste varoval pred preobremenitvijo kompresorja klimatske naprave obstajajo?
Zunanja zaščita pred preobremenitvijo;
Vgrajena zaščita pred preobremenitvijo.
16. Kakšne so zaščite za kompresorje?
Zaščita pred preobremenitvijo: večinoma se uporablja za zaščito pred preobremenitvijo in zaščito pred pregrevanjem kompresorskih motorjev.
Notranja zaščita: uporablja se predvsem za zaščito motorja kompresorja pred prevelikim tokom.
Termični rele: uporablja se predvsem za zaščito pred prekomernim tokom trifaznih kompresorskih motorjev.
Preprečevalnik obratne faze: uporablja se predvsem za trifazne rotacijske kompresorje, da prepreči vrtenje kompresorja v nasprotni smeri ali pomanjkanje fazne energije.
17. Kateri so pogosti razlogi za zaščito pred preobremenitvijo?
Napajalna napetost je prenizka in simetrija trifazne napetosti je slaba.
Motor kompresorja dlje časa deluje pri nizki hitrosti.
Motor kompresorja dolgo časa deluje pod nizko napetostjo in obremenitvijo.
Pot hladilnega medija motorja kompresorja je blokirana.
Temperatura okolja za uporabo je previsoka.
18. Kaj je tekoče kladivo kompresorja?
Hladilno sredstvo v uparjalniku ne izhlapi popolnoma, kar povzroči, da ga kompresor posrka nazaj kot mokro paro ali tekočino, kar povzroči udar tekočine v kompresorju.