Ogrevanje dizelskega goriva in hidravlične tekočine: Ohranjanje težke opreme pri življenju
Pustite sporočilo
Težki stroji na Arktiki imajo velik problem: tekočine, ki gladko tečejo pri normalni temperaturi, se zgostijo ali zmrznejo pri -40 stopinjah. Dizelsko gorivo naredi kristale voska, ki blokirajo filtre, hidravlično olje se zgosti, dokler se valji ne morejo premakniti, motorno olje pa je pregosto, da bi se lahko vrteli zaganjalniki. Kartušni grelniki nudijo natančno ogrevanje, zaradi katerega se te tekočine premikajo in naprava deluje.
Ogrevanje z dizelskim gorivom je težko, saj lahko zagori. Varnostna merila za potopne grelnike v rezervoarjih za gorivo so zelo visoka. Imeti morajo protieksplozijsko-ohišja, površinske temperature, ki so pod točko-samodejnega vžiga goriva (običajno 210 stopinj za dizelsko gorivo), in zaščito pred napako na tleh. Kartušni grelniki z nizko vatno gostoto (manj kot 10 W/cm²) preprečujejo nastajanje vročih točk, ki bi lahko povzročile izhlapevanje goriva in eksplozivne kombinacije. Grelniki so običajno nameščeni blizu cevi za zbiranje goriva, da zagotovijo, da toplo gorivo pride do motorja. Termostat ohranja temperaturo goriva med 10 in 30 stopinjami za najboljšo viskoznost.
4.jpg
Za ogrevanje hidravličnega sistema so potrebni različni postopki. Za ohranjanje toplega olja za hladne zagone veliki bagri in rudarski tovornjaki uporabljajo kartušne grelnike v svojih rezervoarjih. Grelniki morajo biti sposobni segreti na stotine litrov olja, ne da bi povzročili toplotno poslabšanje. Nadzorni sistemi morajo biti zelo natančni in zanesljivi, saj se hidravlično olje začne kvariti pri temperaturah nad 60 stopinj. Uporaba več manjših kartušnih grelnikov namesto enega velikega za porazdeljeno ogrevanje vam omogoča izboljšano enakomernost temperature in redundanco sistema. Če se en grelec pokvari, drugi ohranjajo najnižje temperature, dokler jih ni mogoče popraviti.
Grelniki bloka motorja so najbolj priljubljena uporaba v hladnem vremenu, vendar običajno uporabljajo zamrzovalne-grelnike v obliki vtičnice namesto grelnikov v obliki kartuš-. Toda grelniki kartuš so zelo pomembni za druge sisteme motorja. Ogrevajo bencinske filtre, da jih vosek ne zamaši, ogrevajo sisteme za dovod zraka, da je zgorevanje učinkovitejše, in ohranjajo temperaturo akumulatorja stabilno, tako da je zagon enostaven. Zelo pomembno je segreti baterijo. Svinčene-kislinske baterije izgubijo 50 % svoje zagonske moči pri -25 stopinjah in popolnoma prenehajo delovati pri -40 stopinjah. Grelniki kartuš v baterijskih škatlah ali toplotnih oblogah ohranjajo temperaturo elektrolita nad -10 stopinj, kar ohranja sposobnost baterije za zagon motorja.
V zelo mrzlem vremenu ogrevanje menjalnika in diferenciala podaljša življenjsko dobo delov. Ko je olje hladno, se ne maže dobro, zaradi česar se stvari ob zagonu hitreje obrabijo. Grelniki kartuš v posodah menjalnika in ohišjih diferenciala segrejejo maziva, preden se oprema premakne, kar zmanjša stik kovin--s kovino in podaljša intervale popravil. Te aplikacije običajno uporabljajo grelnike, ki so pritrjeni na magnet ali lepilo in se lahko dodajo obstoječi opremi brez vrtanja ali varjenja. Vendar trajne namestitve s pravimi zaščitnimi vložki delujejo bolje za prenos toplote in zanesljivost.
Ogrevanje sledi v cevi za gorivo preprečuje nabiranje voska v dovodnih ceveh med rezervoarjem in motorjem. Tipični so -kabli za samoreguliranje toplotne sledi, vendar grelniki kartuš v grelnikih napeljave ali ohišjih filtrov za gorivo oddajajo koncentrirano toploto tam, kjer je najbolj potrebna. Težava pri oblikovanju je ohraniti temperaturo pretoka goriva enakomerno, ne da bi se pregrelo, ko je pretok nizek. Napredni sistemi uporabljajo regulatorje spremenljive napetosti za znižanje moči grelnika, ko je pretok goriva nizek. To ohranja varno temperaturo in preprečuje nastajanje voska.
Kartušni grelniki se uporabljajo v pomožnih obtočnih zankah v velikih generatorjih in stacionarni opremi, ki morajo segreti hladilno tekočino. Ti grelniki ohranjajo blok motorja topel, ko je motor izklopljen, kar preprečuje obrabo zaradi hladnih zagonov in zagotavlja, da je zasilno napajanje vedno na voljo. Grelniki morajo delovati z raztopinami proti zmrzovanju, ki temeljijo na glikolu, in morajo biti sposobni obvladovati zaviralce korozije, ki se uporabljajo v novih formulacijah hladilne tekočine. 316Nerjaveče jeklo L je tipičen material za te uporabe, ker zaustavlja elektrolitsko korozijo v hladilnih sistemih, ki uporabljajo več kot eno vrsto kovine.
