Raziskave o pogostih napakah in metodah odprave vijačnega zračnega kompresorja

1. Analiza principa delovanja
Preden zrak vstopi v vijačni zračni kompresor, se prah in nečistoče v ozračju filtrirajo s filtrom. Čist zrak doseže gostitelj kompresorja skozi sesalni krmilni ventil in se v celoti pomeša s hladilnim mazalnim oljem za kompresijo. Po stiskanju se oljni plin izprazni in po nizu obdelav se skozi separator olja in plina pridobi stisnjen zrak z manjšo vsebnostjo olja. Ko je zrak stisnjen na določeno vrednost tlaka, se stisnjen zrak odvaja v hladilnik z minimalnim tlačnim ventilom in lahko se uporabi ohlajen stisnjen zrak.
Med postopkom sesanja lahko sesalna odprtina vijačnega zračnega kompresorja na sesalni strani zagotovi, da ima kompresijska komora zadosten dovod zraka. Postopek sesanja je v glavnem odvisen od krmiljenja regulacijskega ventila. Ko se rotor vrti, je količina absorbiranega zraka največja. Ko je izpuh končan, je zobni utor v vakuumskem stanju. Med postopkom tesnjenja plina in transporta zobje glavnega in pomožnega rotorja tvorijo zaprt prostor z ohišjem, da zagotovijo, da je zrak zaprt znotraj zob in ne more komunicirati z zunanjim svetom. Nato se oba rotorja še naprej vrtita, pri čemer se zobni utori in konice ujemajo na sesalnem koncu, s čimer se v izpušni del dovaja plin. Med postopkom kompresije in vbrizgavanja goriva postaja razdalja med zobnim utorom izpušne odprtine in spojno površino vedno manjša, tako da se tlak v celotnem zaprtem prostoru nenehno zmanjšuje, da se zagotovi, da je plin v zobnem utoru v stisnjeno stanje.
2. Pogosti vzroki napak in rešitve
2.1 Vijačni zračni kompresor je težko zagnati
Ko se lučka za električno napako vijačnega zračnega kompresorja prižge in ga ni mogoče zagnati, je treba najprej pregledati varovalke, motorje, termične releje in drugo opremo, da zagotovite, da so v normalnem stanju delovanja. Če obstajajo težave ali skrite nevarnosti, je treba sprejeti ustrezne ukrepe za pravočasno zamenjavo te opreme. Nato preverite senzor tlaka in temperature ter gumb za zagon. Če pride do pretrgane žice ali slabega kontakta, je potrebno nadaljnje vzdrževanje. Poleg tega, če je program krmilnika zaznan kot proceduralna napaka, je treba spremeniti zaporedje faz napajanja. Nazadnje preverite ohišje motorja. Če se ohišje motorja še vedno ne more vrteti, ko ga potisne zunanja sila, mora z njim neposredno ravnati proizvajalec.
2.2 Vrednost obratovalnega toka presega normalno območje
Ko delovni tok preseže normalno območje, se kompresor samodejno izklopi. Zato je treba najprej preveriti prenosni jermen. Če je jermen preveč ohlapen, lahko povzroči prosti tek. Če je trenutni zvok močan, lahko napako odpravite z zategovanjem jermena. Lahko tudi pregledate separator oljnega plina, da zagotovite, da mazalno olje, ki se uporablja v njem, ustreza ustreznim predpisom. Ko se uporabi podstandardno mazalno olje, lahko zlahka pride do okvare separatorja oljnega plina, kar zahteva zamenjavo z ustreznim mazalnim oljem. Poleg tega, če je vrednost izpušnega tlaka visoka, je treba preveriti tudi nastavitev tlaka regulatorja. S prilagoditvijo nastavitve tlaka mora biti notranjost regulatorja v normalnem območju tlaka. Nazadnje lahko tudi napake, ki jih povzroči sam kompresor, povzročijo, da trenutna vrednost preseže normalno območje, zato je treba preveriti, ali lahko kompresor deluje normalno.
2.3 Nizek obratovalni tok
Razlogi za napako nizkega obratovalnega toka so naslednji: Prvič, zračni filter je zamašen, kar je posledica relativno slabe kakovosti zraka v delovnem okolju zračnega kompresorja, kar povzroči zamašitev filtra. Ta pojav se pogosto pojavlja v osrednjih in zahodnih regijah, kjer je onesnaženost relativno resna in je kakovost zraka relativno slaba. Ko pride do zamašitve, je treba filter pravočasno očistiti. Če je bil filter v uporabi dlje časa in ga je težko temeljito očistiti, ga je treba zamenjati. Drugi razlog je, da sesalni ventil ne deluje pravilno, kar je posledica motenj okolja uporabe sesalnega ventila z njegovo običajno uporabo. Lahko poskusite dodati mazalno olje, da bo sesalni ventil lažje deloval. Poleg tega lahko nepravilna nastavitev ventila za regulacijo prostornine povzroči nizek delovni tok. To napako lahko odpravite s prilagoditvijo ali ponastavitvijo nastavljene vrednosti ventila za regulacijo volumna. Četrtič, poraba zraka je prevelika, zato je treba uskladiti razmerje med dovodom zraka in uporabo, da zagotovimo, da se poraba zraka ohranja v stabilnem območju.
2.4 Prenizka temperatura izpušnih plinov
Običajna temperatura izpušnih plinov mora biti nad 75 stopinj, kar bo verjetno povzročilo slabo kasnejšo porabo plina. To je zato, ker je zunanje okolje, v katerem deluje zračni kompresor, verjetno v okolju z veliko zunanjo temperaturno razliko, ki ne more zagotoviti, da je zunanja temperatura okolice v stabilnem območju. Zato je treba pri nizki temperaturi izpušnih plinov zmanjšati območje odvajanja toplote hladilnika. Če se hladilno območje hladilnika zmanjša, vendar se temperatura še vedno ne dvigne v normalno območje, je treba preveriti izpušni termometer, da zagotovite njegovo normalno uporabo. Nazadnje je mogoče pregledati in pravočasno zamenjati termoregulacijski ventil, če pride do okvare.
2.5 Previsoka temperatura izpuha
Zaradi sprememb v zunanjem okolju lahko pride do previsokih temperatur okolja, kar lahko zlahka privede do napak pri visoki temperaturi izpušnih plinov. Najprej je treba preveriti hladilni ventilator hladilnega sistema ohišja motorja, da ugotovimo, ali lahko deluje normalno. Poleg tega je treba zagotoviti tudi, da zračni kanal hladilnika ni blokiran s tujimi snovmi, in če pride do težave, jo je treba takoj izkopati. Poleg tega je treba preveriti količino olja in specifikacijo mazalnega olja. Če je nivo olja pod rdečo črto, je treba doliti gorivo, hkrati pa je treba zagotoviti, da je olje primerno. Prekomerne nečistoče v zračnem filtru lahko vplivajo tudi na nadzor temperature izpušnih plinov. Na splošno se pogosteje pojavljajo nečisti zračni filtri in zamašeni oljni filtri. Na koncu je treba pregledati tudi termoregulacijski ventil.
2.6 Visoka vsebnost olja v zraku
Ko je vsebnost olja v zraku visoka, se cikel dodajanja mazalnega olja skrajša in ko ni obremenitve, se bo filter še vedno kadil. Ko pride do takšnih okvar, je treba najprej preveriti nivo olja v mazalnem olju, da zagotovite, da je nivo olja v razumnem območju. Drugič, zagotoviti je treba, da odprtina za omejevanje pretoka povratne cevi za olje ni blokirana. Če pride do zamašitve, je potrebno razstaviti tudi povratno cev za olje za čiščenje. Okvara finega separatorja olja lahko povzroči tudi visoko vsebnost olja v zraku, kar zahteva zamenjavo separatorja finega olja. Nazadnje je treba preveriti izpušni tlak, da se prepričate, da je v določenem območju.
2.7 Ne more delovati pri polni obremenitvi
Najprej je treba pregledati krmilni cevovod in se osredotočiti na morebitno puščanje. Ko pride do puščanja, je treba zakleniti položaj puščanja, da zagotovite, da v krmilnem cevovodu ni vrzeli. Prav tako je treba pregledati in pravočasno zamenjati ventil za regulacijo prostornine, če pride do težave. Če senzor tlaka ne deluje pravilno, ga je treba tudi zamenjati. Prav tako je treba pregledati sesalni ventil. V sesalni ventil lahko dodate mazalno mast, da zagotovite njegovo nemoteno delovanje. Nazadnje preglejte ventil za vzdrževanje tlaka. Če pride do napake, najprej razstavite sedež ventila in preverite, ali je plošča povratnega ventila obrabljena. Če je obrabljen, ga pravočasno zamenjajte.

Zgornjo vsebino organizira Superb heater Company, super heater. V glavnem profesionalna proizvodnja: industrijski grelni elementi, elementi za merjenje temperature, proizvodna oprema, dodatki in surovine, kot so cevni grelniki, cevni grelniki, tračni grelniki, keramični grelniki, grelniki iz silikonske gume, termoelementi itd.

Dobrodošli globalni industrijski partnerji, da se pogovorimo o sodelovanju!