Več problemov in ukrepov za izboljšanje ujetih plinov v napakah pri brizganju

1. Razlog, zakaj je težavo z ujetjem zraka pri delih iz PP in PVC težko rešiti s prilagoditvijo stroja
Ko imajo deli za brizganje težave z ujetim plinom, imajo običajno pojav neenakomernega pretoka materiala ali gorenje, beljenje in debele črte stiskanja. Številne težave z ujetim zrakom je mogoče rešiti s prilagoditvijo stroja, končno pa bo položaj ujetega zraka postal majhna vodna linija ali neopazna točka.
Med proizvodnjo smo ugotovili, da je težavo težko rešiti s prilagajanjem stroja, če so deli za vbrizgavanje PP materialov ujeti, če niso sprejeti učinkoviti izpušni ukrepi. Ali materiali niso v dobrem stanju ali pa je guma zažgana ali pobeljena.
V skladu z načelom rešitve "mrtvega kota" in "zadnjega paketa" ujetega plina je za rešitev problema ujetega plina treba ujeti plin raztopiti v talino lepila. ABS in drugi materiali iz trde gume imajo funkcijo absorbiranja vlage in zraka, ki lahko s pritiskom raztopijo plin v staljeni gumi, tako da je mogoče odpraviti napake. Vendar pa je ta funkcija materiala PP precej slaba, zato je vsebnost vode v surovini na splošno zelo majhna. Običajno se lahko neposredno uporabi za proizvodnjo brez pečenja, tako da ne more pojesti ujetega plina. Zato je težko rešiti problem ujetega plina v PP materialu s prilagajanjem stroja.
Poleg PP materiala je problem zadrževanja zraka tudi v PVC materialu težko rešljiv. Vendar se razlikuje od PP materiala, ker je PVC material enostavno zažgati lepilo. Ko stisnemo zrak v talilno lepilo, bo temperatura plina narasla s povečanjem zračnega tlaka, tako da bo PVC material, ki je zelo lahko gorljiv, ožgan ali bel, zato je tudi problem lovljenja plina težko rešiti.
2. Reševalni ukrepi za beljenje PVC brizganih delov zaradi ujetega zraka
Zaradi lahkega gorenja lepila je problem ujetih plinov v delih za brizganje PVC na splošno težko rešiti. Če pride do težave z lovljenjem plina med proizvodnjo, bo veliko število delov za brizganje pobelilo zaradi lovljenja plina občasno.
Pred več kot desetimi leti bi večina mislila, da pobeleli deli za brizganje niso shranjeni. Tudi če bi jih kot druge materiale pihal vroč zrak, ne bi mogli rešiti problema. Treba jih je zavreči in zlomiti, kar povzroči velike izgube.
Leta 1996 smo ugotovili, da lahko uporabimo metodo namakanja v vroči vodi za shranjevanje belih delov za brizganje.
Metoda je zelo preprosta. Dokler so beli PVC deli potopljeni v vrelo vodo za približno 1 minuto, bo problem belih delov za brizganje samodejno odpravljen.
Upoštevati je treba, da čeprav je dolgotrajno namakanje dobro za rešitev problema beljenja, se bodo deli za brizganje deformirali, zato je treba med namakanjem ravnati previdno in ni dovoljeno pustiti brez nadzora.
Kar zadeva dele za brizganje, ki so zgoreli na ujetih mestih, ni bilo najdene dobre metode za rešitev tega problema.
3. Okrepitev izpuha kalupa bo močno pripomogla k izboljšanju težavnosti polnjenja tankostenskih delov
Brizgani deli so pretanki in talino je enostavno zamrzniti. Tlak, ki ga dobimo pri prvem taljenju, bo postal zelo nizek, zato je težko zapolniti tanke stenske dele. Če izpuh kalupa ni zelo gladek, bo zrak v votlini kalupa stisnjen, kar bo povzročilo dvig zračnega tlaka, kar bo povzročilo obratni upor polnjenja taline, kar bo povečalo težave pri polnjenju in polnjenje taline bo postalo težje.
Zato lahko krepitev izpušne zmogljivosti kalupa močno zmanjša upor, ki ga povzroča zračni tlak, kar bo v veliko pomoč pri reševanju problema težkega polnjenja tankostenskih delov.
4. Če je temperatura staljenega lepila previsoka, lahko zlahka povzročite zadrževanje plina
Če je temperatura taline previsoka, se bo plin, ki nastane pri termični razgradnji, močno povečal, plin, ki se izpušča iz kalupa, pa se bo povečal, kar bo povzročilo ujetje plina.
Če pride do težave z "mrtvim kotom" ali "zadnjim paketom" ujetim plinom v delu za brizganje, bo to povečalo težave pri reševanju težave, včasih do točke, ko je ni mogoče rešiti.
Zato je za rešitev problema ujetih plinov potrebno preveriti, ali je temperatura taline previsoka in paziti, ali se med vbrizgavanjem zraka ustvarja velika količina dima. Če je dima veliko, to pomeni, da je temperatura previsoka.
Podobno, če je temperatura kalupa previsoka, bo to povzročilo tudi težave pri reševanju problema ujetega plina. Ker je temperatura kalupa previsoka, se bo temperatura zraka v kalupu dvignila, dvignil pa se bo tudi zračni tlak, s čimer se bo povečal upor taline naprej in vsebnost ujetega zraka. Če je odvajanje toplote iz kalupa slabo in je temperatura kalupa visoka na mestu, kjer nastaja ujeti zrak, je mrtvi kot ali ujeti zrak v zadnji embalaži na tem mestu težje rešiti.