Odprava čezmernega hrupa v hidravličnem sistemu strojev za brizganje

1, Hrup črpalk ali motorjev
(1) Pojav sesanja je eden glavnih razlogov za visok hrup črpalke. Ko je zrak vmešan v olje, je v njegovem visokotlačnem območju enostavno oblikovati kavitacijo in se razširiti v obliki tlačnih valov, ki povzročajo nihanje olja in povzročajo kavitacijski hrup v hidravličnem sistemu stroja za brizganje. Glavni razlogi za to so:
① Zamašitev oljnega filtra in vstopne cevi hidravlične črpalke ali visoka viskoznost olja lahko povzroči visok vakuum na vstopu v črpalko, kar povzroči vdor zraka.
② Oljno tesnilo na koncu gredi hidravlične črpalke je poškodovano ali pa je tesnjenje dovodne cevi za olje slabo, kar povzroča vdor zraka
② Nivo olja v rezervoarju za gorivo je prenizek, zaradi česar se vstopna cev hidravlične črpalke neposredno izprazni.
Ko se med delovanjem hidravlične črpalke pojavi visok hrup, je treba najprej pregledati zgornje dele in nemudoma odpraviti vse odkrite težave.
(2) Prekomerna obraba notranjih komponent hidravlične črpalke, kot je obraba ohišja črpalke in ventilske plošče, lahko povzroči resno notranje puščanje v hidravlični črpalki. Ko hidravlična črpalka oddaja visokotlačno olje z nizkim pretokom, bo prišlo do pulziranja pretoka, kar bo povzročilo visok hidravlični hrup v stroju za brizganje. Na tej točki se lahko trikotni utor ustrezno poveča, da se izboljša vpliv notranjega puščanja na izhodni tok črpalke.
(3) Plošča vrat hidravlične črpalke je prav tako pomembna komponenta, ki zlahka povzroči hidravlični hrup v strojih za brizganje. Zaradi površinske obrabe ali usedanja oljne gošče na odprtini razkladalnega utora med uporabo lahko priključna plošča skrajša razkladalni utor in spremeni položaj razkladanja, kar povzroči ujetost olja in posledično velik hrup. Med običajnim postopkom popravila ima lahko priključna plošča, popravljena z ravnim brušenjem, tudi to, da se razbremenilni utor skrajša. Če se ne podaljša pravočasno, bo povzročil tudi precejšen hrup. Med postopkom montaže mora biti velik razkladalni utor ventilne plošče nameščen v visokotlačni komori črpalke, njegova smer ostrega kota pa mora biti nasprotna smeri vrtenja telesa cilindra, sicer bo povzročil tudi precejšen hrup na hidravlični sistem stroja za brizganje.
2, Hrup prelivnega ventila
Prelivni ventil je nagnjen k visokofrekvenčnemu hrupu, ki ga povzroča predvsem nestabilno delovanje pilotnega ventila, ki ga povzroča visokofrekvenčno nihanje tlaka v sprednji komori pilotnega ventila in zračne vibracije. Glavni razlogi za to so:
(1) Zrak je pomešan v olje in tvori kavitacijo v sprednji komori pilotnega ventila, kar povzroča visokofrekvenčni hrup. Na tej točki pravočasno izpustite zrak in preprečite ponovni vstop zunanjega zraka.
(2) Med uporabo je igelni ventil čezmerno obrabljen zaradi pogostega odpiranja, zaradi česar se stožčasta površina igelnega ventila ne prilega tesno sedežu ventila, kar povzroča nestabilen pretok pilota in nihanje tlaka, kar povzroča hrup. V tem primeru ga je treba pravočasno popraviti ali zamenjati.
(3) Funkcija uravnavanja tlaka pilotnega ventila je nestabilna zaradi utrujenosti in deformacije vzmeti, kar povzroča velika nihanja tlaka in povzroča hrup. V tem času je treba zamenjati vzmet.
3, Hrup iz hidravličnih cilindrov
(1) Zrak je pomešan v olje ali zrak v hidravličnem cilindru ni popolnoma izpraznjen, kar povzroči kavitacijo pod visokim tlakom in povzroča precejšen hrup. Na tej točki je treba pravočasno izčrpati zrak.
(2) Tesnilo glave valja je pretesno ali pa je batnica upognjena, kar lahko povzroči tudi hrup med premikanjem zaradi drugih sil. Na tej točki je treba pravočasno zamenjati oljno tesnilo ali poravnati batnico.
4, Hrup cevovoda
Prekomerni zavoji ali ohlapne pritrdilne sponke v cevovodu lahko povzročijo tudi vibracije in hrup. Zato se je treba pri postavitvi cevovoda čim bolj izogibati mrtvim zavojem in pravočasno zategniti ohlapne sponke.