Kakšne so pogoste okvare pnevmatskega sistema v predoblikovalnih sistemih prenosa?

Neuspeh pnevmatskega sistema predoblikovalnega prenosnega sistema lahko povzroči prenos zastojev, netočno pozicioniranje ali nezadostno moč, kar neposredno vpliva na stabilnost pihalnega stroja . Sledi skupne vrste napak, vzroki in raztopine:
1. nezadostni ali nihajoči zračni tlak
Pojav odpovedi
Valj se premika počasi in šibko, objemka pa se ne vtakne/sprosti na mestu, zaradi česar se prednasta
Pnevmatični ventil se odzove zakasnitve in ritem prenosa je kaotičen .
Pogosti vzroki
Problem vira zraka:
Okvara zračnega kompresorja (kot so lomljenje pasu, obraba valja) vodi do nezadostnega tlaka v zraku (manj kot 0 . 4MPA).
Zračni rezervoar ne izsuši pravočasno, kondenzirana voda se meša v cevovod, zarjavi cevovod in blokira zračno pot .
Puščanje cevovoda:
Zračni cevni spoj je ohlapen in tesnilni obroč se stara (na primer PU cevi, ki se uporabljajo več kot 2 leti, so nagnjene k krhkemu razpoku) .
O-obroč znotraj priključka za hitro povezovanje se nosi ali peščene luknje se pojavijo pri varjenju kovinskega cevovoda .
Zamakanje pnevmatskih komponent:
Zračni filter (na primer element filtra v tripleksu) se ne čisti redno in prah se nabira, kar ima za posledico zmanjšanje prezračevalne prostornine .
Jedro ventila znotraj ventila za zmanjšanje tlaka je zataknjeno in nastavljenega tlaka ni mogoče stabilno oddati (na primer nastavitev 0 . 6MPA, vendar je dejanski izhod 0,3MPA).
Rešitev
Redno preverjajte obratovalni status zračnega kompresorja, vsak teden izpraznite kondenzat rezervoarja za shranjevanje zraka in vsak mesec zamenjajte element zračnega filtra .
Za zaznavanje točke puščanja nanesite milo vodo na cev in zamenjajte poškodovano zračno cev ali tesnilni obroč (priporočljivo je, da uporabite zračno cev z visoko tlakom) .
Umerite izhodni tlak ventila za redukcijo tlaka, razstavite jedro ventila, da odstranite olje ali zamenjajte nov ventil .
2. okvara cilindra
Pojav odpovedi
Valj je zataknjen, plazenje ali se bat nenadoma ustavi na sredini operacije .
Nenormalni zvok znotraj valja (na primer udarni zvok), zunanje uhajanje olja ali uhajanje zraka .
Pogosti vzroki
Mehansko zagozdenje:
Valj je nameščen na različnih osi (paralelizma napaka> 1 mm), zaradi česar ima batna palica radialno silo in obraba tesnilnega obroča se poveča .
Vodilna palica ali drsna tirnica primanjkuje olja, deli prenosa pa priključeni na valj (na primer stojala in povezovalne palice) so ohlapne ali deformirane .
Obraba tesnil:
Batna tesnila (Y-obroči, O-obroči) starost in razpoka zaradi visoke temperature (jeklenke v bližini ogrevalnega območja) ali pogostih gibov, kar vodi do notranjega puščanja .
Prah je poškodovan, prah vstopi v telo valja in praska površino batne palice, kar povzroči zunanje uhajanje .
Onesnaževanje vira zraka:
Vlaga in olje v stisnjenem zraku povzročata rje v telesu valja in povečata upor gibanja bata .
Rešitev
Ponovno prilagodite položaj namestitve valja, uporabite lasersko raven, da umerite koaksialnost in zagotovite, da se batna palica premika brez odklona .
Vsak mesec v vodilno napravo dodajte maščobo (na primer molibdensko disulfidno maščobo) in preverite, ali so vijaki prenosnih delov zategnjeni .
Razstavite jeklenko in zamenjajte obrabljena tesnila . za jeklenke v visokotemperaturnih okoljih, namesto tega uporabite tesnila FluoroRubber (FKM) in dodajte toplotne izolacijske plošče .
Namestite separator zračne vode in zbiralnik oljne megle, da zagotovite čistost stisnjenega zraka (zbiralnik oljne megle je treba redno napolniti s pnevmatskimi mazivi, kot je ISO VG32) .
3. odpoved pnevmatskega ventila
Pojav odpovedi
Izgorela tuljava magnetne ventila, zaradi česar se valj ne premika ali premakne v napačno smer .
Jedro vzvratnega ventila je zataknjeno, valj pa ostane v določenem položaju, ne da bi preklopil (na primer napeljava po vpeljanju) .
Odtenek zračnega krmilnega ventila, zaradi česar je krmilni signal zavlečen ali neveljaven .
Pogosti vzroki
Problem magnetne tuljave:
Nestabilna napetost (na primer na ocena 24V, vendar dejansko nihanje napetosti ± 10%) povzroči pregrevanje in izgorevanje tuljave .
Slab stik svinca tuljave ali kratkega vezja, ki ga povzroči poškodovani izolacijski sloj .
Ventilsko jedro zataknjeno/onesnaženo:
Nečistoče v stisnjenem zraku (na primer rje in delci tesnilne mase) vstopijo v telo ventila in zataknete jedro ventila .
Jedro ventila ni dovolj mazano ali pa se tesnilni obroč dolgo zatakne brez dejanja .
Obraba telesa ventila:
Pogosto obratovanje povzroči, da se odmik med jedro ventila in ventilskim rokavom poveča (na primer odmik presega 0 . 05 mm), kar ima za posledico notranje uhajanje.
Rešitev
Namestite stabilizator napetosti, da zagotovite stabilnost napetosti napajanja magnetne ventila in redno preverjajte temperaturo tuljave (<60℃ during normal operation).
Razstavite ventil in z alkoholom očistite jedro ventila in ventil, da odstranite tuje snovi; Za ventile s hudo obrabo neposredno nadomestite z novimi .
Za ventile, ki jih nadzorujejo zrak, zagotovite, da je tlak krmilnega zračnega tokokroga dovolj (ponavadi 0 . 1MPA višji od glavnega vezja zraka), da se prepreči preklopna okvara zaradi nezadostne razlike v tlaku.
Iv . nenormalna logika pnevmatske kontrole
Napačni pojav
Akcijsko zaporedje valja je kaotično (na primer zagon verige prenosa, ne da bi se objemka sprostila), zaradi česar se je prazna steklenica stisnila in zataknila .
Povezava med senzorjem in pnevmatskim ventilom ne uspe, na primer valj se ne premika v skladu z nastavljenim časom po fotoelektrični zaznavanju prazne steklenice .
Pogosti vzroki
Napaka programa PLC:
Nepravilna nastavitev sprožilnega pogoja ali zakasnitveni parameter dejanja cilindra v programu (na primer izvedba naslednjega koraka brez povratnih informacij signala za sprostitev vpenjanja) .
Vhodna in izhodna (V/I) okvara modula, zaradi česar se senzorski signal ne prenaša pravilno na PLC .
Okvara senzorja:
Namestitveni položaj magnetnega stikala (zaznavanje položaja valja) je odmik in ni poravnan z magnetnim obročem valja, kar povzroči, da se signal sproži nepravilno .
Stikalo bližine je zaradi vibracij ohlapno, razdalja zaznavanja pa presega nazivno območje (E . g .
Rešitev
Preoblikovanje grafikona pnevmatskega krmilnega toka, preverite čas vhodnega in izhodnega signala prek funkcije spremljanja PLC in popravite logične napake v programu .
Uporabite multimeter, da preverite, ali senzorsko napajalno napetost (E . g ., 24V DC) in izhod signala je normalen, prilagodite položaj magnetnega stikala in zaklenite pritrdilno sponko .
Za senzorje, ki so dovzetni za vibracije, namestite nosilca, ki absorbira udarce ali uporabite navojni senzor za pritrditev .
V . Druge pnevmatske napake
1. Staranje pnevmatskih komponent
Manifestacije: kazalec za merilnik tlaka pri stresanju ventila, ki zmanjšuje tlak, pnevmatski tripleks pušča in hitri konektor je težko priključiti in izklopiti .
Vzrok: življenjska doba komponente presega življenjsko dobo (e . g ., življenjska doba magnetne ventila je približno 5 milijonov obratnih časov), gumijasti deli pa so seveda stari .
Rešitev: Vzpostavite nadomestno knjigo komponente in zamenjajte stare pnevmatske ventile in zračne cevi kot celoto po ciklu (E . g ., 3-5 leta) .
2. motnje, ki jih povzročajo delitev zračnega vira stroja za pihanje steklenic
Simptom: Ko postaja za pihanje steklenic porabi veliko količino zraka, se zračni tlak prenosnika nenadoma spusti in dejanje valja prekine .
Vzrok: Vir zraka ni na voljo na različnih območjih, premer glavne zračne cevi
Rešitev: ločite zračni tokokrog prenosnika od postaje za pihanje steklenic, glavno zračno cev položite ločeno (povečajte premer s stopnjami 1-2) in namestite rezervoar za zrak, da zažge nihanje zračnega tlaka .
Hiter vodnik za odpravljanje težav
Orodja/metode prioritete prednostne točke Fenomena.
Cilinder ne premika napetosti tuljave magnetne ventila, multimeter tlaka zraka, barometer
Cilinder se premika počasi zračni filter, izhodni tlak, ki zmanjšuje tlak, opazujte stopnjo umazanije filtrirnega elementa, umerite tlak
Nezadostna sila vpenjanja uhajanja napeljave v valju, puščanje v pnevmatski zaklopki nanesite milnico, da zaznamo točko puščanja
Akcijsko zaporedje je kaotični časovni program PLC, spremljanje lestvenega diagrama senzorskega signala, luč indikatorja signala
Stopnja okvare pnevmatskega sistema se lahko učinkovito zmanjša z rednimi pregledi (na primer preverjanje zračnega tlaka pred zagonom vsakega dne, čiščenje pnevmatskih komponent vsak teden) in preventivno vzdrževanje (na primer nadomeščanje ranljivih tesnil vsako četrt točka puščanja ali blokade .