Kakšen je princip toka in postopek oblikovanja večstopenjskega brizganja plastike

1, Načelo večstopenjskega brizganja plastičnega toka je naslednje: 1. Prvo vbrizgavanje lepila se izvede pri nizki hitrosti, šoba pa se odmakne od glave hladnega materiala. Nato se druga stopnja vbrizgavanja poveča, da se zapolni votlina kalupa, s čimer se skrajša čas, da plastika teče do konca vrat, in ohrani minimalno strjevanje viskoznosti plastike v procesu polnjenja. Vendar pa je težko nadzorovati pravilno preklopno točko vzdrževanja tlaka za visokohitrostno vbrizgavanje, zato je treba uporabiti večstopenjsko pojemanje za učinkovit nadzor in obvladovanje preklopne točke vzdrževanja tlaka.
2. Načelo delovanja segmentiranega vbrizgavanja uporablja elektrooptično krmiljenje za ukaz pretočnemu proporcionalnemu ventilu v sistemu oljnega tlaka, da takoj doseže hitrost vbrizgavanja na določenem položaju, da doseže segmentirano hitrost vbrizgavanja.
2, Razmerje med segmentirano hitrostjo iztisa in tlakom
1. V procesu segmentiranega brizganja, ne glede na to, koliko sprememb se zgodi med postopkom polnjenja, je tlak vbrizgavanja samo en tlak, to je en tlak, medtem ko je v fazi vzdrževanja tlaka, ne glede na to, koliko stopenj vzdrževanja tlaka, hitrost se lahko vzdržuje le pri enem pritisku. 2. Primer segmentiranega brizganja: ⑴ Isti končni izdelek je mogoče oblikovati z manjšo silo zaklepanja, s čimer se podaljša življenjska doba stroja in kalupa
(2) Obvladovanje pravilne preklopne točke za vzdrževanje tlaka med segmentiranim pojemkom lahko učinkovito zagotovi stabilnost kakovosti
Kadar je pretok plastike pri oblikovanju predober, se uporabi brizganje pri nizki hitrosti, da se prepreči nastanek robov, vendar načelo ni dovoliti, da se surovina ohladi in strdi. Ko staljena smola preide skozi debelino mesa, se hitrost vbrizgavanja poveča, da hitro zapolni votlino kalupa. Sledi pretoka (ki so črtasti vzorec staljene maščobe, ki se postopoma pojavlja na sredini vrat) nastanejo zaradi meje, ki nastane med smolo, ki sprva teče v votlino kalupa, in smolo, ki teče nato.
(4) Ko je odprtina za vbrizgavanje (tj. vrata) oblikovana z debelo debelino, bo hitrost vbrizgavanja prehitra povzročila turbulenco, hladen material pa je nagnjen k temu, da ostane v kanalu in tvori oznake toka. Zato je treba glavo hladnega materiala odpreti s počasnim in nizkotlačnim vbrizgavanjem, da omogočite nemoten vstop plastike zadaj.
V tehniki brizganja je stik med šobo in kalupom posledica hladilne vode kalupa, ki hladi kalup pri nižji temperaturi kot šoba. Nekaj ​​toplote odnese plesen, šoba pa je nagnjena k ustvarjanju hladnih materialnih glav. Te glave hladnega materiala, ko se vbrizgajo v kalup, se bodo blokirale na vratih in povzročile proge ali srebrne proge. Raziskovanje segmentiranega vbrizgavanja lahko izboljša to napako.
(6) Natančni in majhni deli, s finimi velikostmi vrat in izjemno težkim uravnoteženjem vrat za večino kalupnih votlin. Z odpiranjem vrat na enako velikost in uporabo tehnologije večstopenjskega vbrizgavanja je to mogoče premagati.
Sprememba preklopnega položaja med prvim vbrizgavanjem pri nizki hitrosti in drugim vbrizgavanjem pri visoki hitrosti lahko popravi lokalni premik fuzijske črte, kot je premik očitnih delov na videz na manj očitne položaje (kot je označevanje).
Pojav konkavnosti in slabe fuzije sta med oblikovanjem nasprotna drug drugemu in to metodo je mogoče uporabiti za izboljšanje obeh; Hitrost vbrizgavanja pogreznjenega dela izdelka močno pade, hitrost vbrizgavanja pa se hitro poveča po polnjenju površinskega sloja do stopnje hladnega strjevanja. Pri polnjenju kalupne votline je treba uporabiti hitro vbrizgavanje lepila, da preprečimo slabo zlitje na območjih, kjer se pojavljajo talilne črte (na splošno se površinski ugreznjeni del oblikovanega izdelka pojavi na debelejšem delu, kar je posledica krčenja prostornine med ohlajanje in strjevanje staljene smole).
Med postopkom zadrževanja tlaka lahko segmentirana redukcija zmanjša preostalo napetost oblikovanega izdelka
Pogoji oblikovanja za tanke in dolgo tekoče izdelke zahtevajo visok tlak za uspešno dokončanje, vendar lahko visokohitrostno in visokotlačno vbrizgavanje zlahka povzroči preostalo napetost na vratih, kar vpliva na kakovost. Zato so sprejeti visokohitrostno vbrizgavanje, srednje hitro polnjenje in nizkohitrostno vzdrževanje tlaka, da se odpravi preostala napetost in prepreči deformacija končnega izdelka.
Izboljšanje hlajenja kalupa: Če je dinamična temperatura kalupa nizka in je fiksna temperatura kalupa visoka, se oblikovani izdelek ne bo zvijal navznoter. Če je dinamična temperatura kalupa visoka, se lahko oblikovani izdelek zvija navzven.
Ožig (ki ga povzroči stiskanje in zgorevanje plina v votlini kalupa) se najverjetneje pojavi na ločilni črti ali točki zlitja, površina smole pa kaže črne sledi karbonizacije. Za zagotovitev nemotenega odvajanja zraka in plina iz votline kalupa je treba zmanjšati hitrost vbrizgavanja.