Razložite znanje o vzdrževanju visokohitrostnih centrifug in visokohitrostnih motorjev
Pustite sporočilo
Razložite znanje o vzdrževanju visokohitrostnih centrifug in visokohitrostnih motorjev
Pogonski deli visokohitrostnih centrifug in ultrahitrostnih centrifug so visokohitrostni motorji. Motorjev visoke konstrukcije morda ne bo mogoče popraviti s splošno metodo popravila običajnih motorjev in po popravilu jih morda ne bo mogoče uporabljati dlje časa. Na podlagi praktičnih izkušenj doma in v tujini uvedite različne metode vzdrževanja za visokohitrostne motorje s hitrostjo 20000RPM v primerjavi s splošnimi nizkohitrostnimi motorji.
1. Ugotovite, ali je potrebno armaturo razstaviti
Opazujte, ali med delovanjem motorja nastajajo iskre med ogljikovimi ščetkami in komutatorjem ter obseg isker. (I) Če ni isker, to pomeni, da sta ogljikova ščetka in komutator normalna in ju ni treba popraviti; (2) Obstaja samo 2-4 drobnih iskric. Če je površina komutatorja ravna, ga v večini primerov ni treba popravljati; (3) Razen 4 izredno majhnih iskric s F v r in 1-3 velikih iskric ni potrebe po razstavljanju armature, samo z brusnim papirjem obrusite komutator ogljikovih ščetk; (4) Če obstajajo štiri velike iskre, je treba z brusnim papirjem obrusiti komutator in celo previdno obrniti komutator. V tem času je treba odstraniti ogleno krtačo in armaturo. Seveda je po obdelavi velikega komutatorja potrebno zamenjati karbonsko ščetko in brusiti karbonsko ščetko.
2. Metode razstavljanja visokohitrostnih motorjev
Ker lahko tresljaji poškodujejo oglene ščetke pri demontaži končnega pokrova in armature, je potrebno oglene ščetke najprej odstraniti iz nosilca oglenih ščetk. Tudi kot med dvema ogljikovima ščetkama in komutatorjem morda ni enak. Da zagotovite, da se lahko oglene ščetke med namestitvijo povrnejo v prvotno stanje, je treba levo in desno ogleno ščetko pred odstranitvijo označiti. Ne pozabite tudi, da ne poškodujete kontaktne površine med ogljikom in komutatorjem.
Na enem koncu visokohitrostnega motorja je običajno hladilni ventilator, na drugem koncu pa je lahko magnetno jeklo ali obroč za merjenje hitrosti, ki se uporablja za merjenje hitrosti. Pri razstavljanju lopatic hladilnega ventilatorja in magnetnega jekla ali obroča za merjenje hitrosti pazite, da ne poškodujete lopatic ventilatorja ali magnetnega jekla za merjenje hitrosti. Drugič, oznako je treba postaviti na tulec gredi ventilatorja ali med tulec gredi iz magnetnega jekla in gred, tako da ga je po popravilu mogoče namestiti v skladu s prvotno označenim položajem. Ker se preskus dinamičnega ravnotežja visokohitrostnih motorjev izvaja z lopaticami ventilatorja ali obroči za merjenje hitrosti (magnetno jeklo za merjenje hitrosti), je treba sestaviti v skladu z oznakami, ki so bile narejene med razstavljanjem. To je nepomembna zadeva pri splošnem popravilu motorja, stran I pa je lahko zelo pomembna pri popravilu motorja pri visokih hitrostih. Ker ko je obroč za merjenje hitrosti ali lopatica ventilatorja poškodovan ali ko je del sestavljen v skladu z oznakami, lahko to povzroči neuravnotežene vibracije celotnega stroja med delovanjem pri visoki hitrosti po montaži, tudi če so drugi deli dobro popravljeni.
Pri razstavljanju hitrih motorjev ne smete uporabljati kladiv, udarcev itd. Pri uporabi pulerja je pomembno, da uporabljamo snemalnik. Ko uporabljate snemalnik, mora biti konica snemalca neposredno pritisnjena na uho konice. Med konico snemalca in uho konice je treba namestiti zaščitno blazinico, da zaščitite uho konice na gredi armature pred poškodbami.
www.superbheater.com
