Kakšna je razlika med brizganjem in stiskanjem?

1. Montaža Kalupi za brizganje

Brizganje ustvari natančno prileganje zaradi ozkih toleranc, uporabljenih pri izdelavi kalupov za brizganje. Kalupi za brizganje so identični kalupom OEM, ker so bile vse meritve vzete z oklepov OEM z laserjem in prenesene v računalnik. Nato računalnik popolnoma obdela kalupe. Pri nameščanju brizganih kosov ni težav s pritrjevanjem.

Kompresijski kalupi

Kalupi za stiskanje, ki se pogosto imenujejo "ročno izdelani kalupi za stiskanje", nimajo tako strogih toleranc kot kalupi za brizganje. Tehnologija stiskanja kalupov je starejša tehnologija. To ne pomeni, da bo izdelek po namestitvi izgledal drugače, pravzaprav bi po končani namestitvi težko vedeli, kateri je bil brizgan in kateri je kompresijsko oblikovan. Številne prodajalne motornih koles dajejo prednost stiskanju zaradi vrhunske trdnosti in ročno izdelanih kosov. Kompresijsko oblikovani oklepi zahtevajo več potrpežljivosti za namestitev in pogosto je treba oklep spremeniti, da se pravilno prilega vašemu okvirju. Morda bo treba luknje podaljšati ali jezičke premakniti ali spremeniti. Za povprečnega navdušenca nad motociklom to pomeni, da je namestitev kompresijskega kalupa zamudnejša in je verjetno ne bi smel poskušati nekdo, ki nima mehanskih sposobnosti ali ima omejeno potrpežljivost.

2. Material

Brizgani material je veliko trši in lahko med pošiljanjem poči. Večina oklepov OEM je izdelanih iz brizganega ABS-a in to je isti material, ki ga uporabljajo dobavitelji oklepov za poprodajni trg. Ročno izdelani materiali za stiskanje se štejejo za vrhunske, ker so poškodbe zaradi razpok zelo redke. Material je bolj upogljiv in ima večjo prožnost.

3. Količina časa za izdelavo kompresijskih ali brizganih oblog.

Čas za izdelavo in dobavo kompresijsko ulitega oklepa je enak kot za brizgano ulit oklep.

4. Zakaj proizvajalci ne naredijo brizganih ohišij za vsa poprodajna motorna kolesa.

Stroški kalupov za brizganje motornih koles so zelo dragi, zato bodo proizvajalci izdelovali samo kalupe za motorna kolesa, ki jih ima veliko ljudi. Za veliko dražjih modelov Ducati in BMW ali starejših motociklov, ki se ne izdelujejo več, proizvajalci ne bodo vlagali v izdelavo kalupov za brizganje, ker je dovolj prodaje, da upraviči izdatke.

5. Kakšna je torej razlika pri izdelavi kompresijsko oblikovanega oklepa VS. brizgano oblikovan oklep.

Ko je obloga izdelana z brizganjem, so vsi pritrdilni elementi, luknje in izrezi dokončani v primarni fazi. Ko ABS obloga pride iz kalupa za brizganje, je končana. Pri kompresijsko oblikovanem oklepu pritrdilne elemente namestijo, luknje pa izvrtajo delavci v sekundarnih operacijah. Zaradi človeške interakcije ne dobite vedno enako natančne postavitve pritrdilnih elementov ali izvrtanih lukenj.

6. Kaj je najpogostejša težava s kompresijsko ulitimi kosi.

Najpogostejša pritožba je, da se mora monter kompleta oklepa spopasti s pravilno poravnavo delov. Podaljšanje lukenj za ustrezno prileganje je težava številka ena. Druge težave lahko vključujejo premikanje pritrdilnih elementov in njihovo ponovno lepljenje na pravilno mesto ali vrtanje lukenj. Večina kompletov se priklopi brez kakršnih koli težav, čeprav bo imelo približno 10-15 odstotkov kompletov kakšno težavo, ki jo mora popraviti namestitveni program.