Sedem pogostih težav z vezji avtomobilov

Baterija je prazna ali okvarjena
Najpogostejša težava z vezjem je, da je baterija prazna ali ima težavo. Če imate težave z zagonom avtomobila ali pa se avto sploh ne more zagnati, morate najprej preveriti akumulator.
Pri zagonu mora motor dobiti energijo iz akumulatorja. Če je torej baterija izpraznjena ali skoraj stara in ni dovolj moči za dokončanje dela, bo motor potreboval dlje časa za zagon kot običajno. Najpogostejša situacija je, da zaradi starega akumulatorja slišite, da se motor počasi zaganja.
Druga situacija, ki jo je težko zagnati, je ta, da sploh ne slišite delovanja motorja, lahko pa slišite hiter klik. To se zgodi, ko je baterija skoraj ali popolnoma prazna, ker je razpoložljiva moč premajhna, da bi sploh lahko zagnali motor. Ali pa, če slišite rahel klik, vendar se motor še vedno ne more zagnati, je morda težava z vašo baterijo ali pa je ni mogoče napolniti iz alternatorja. To je še ena pogosta težava z vezjem.
Drugi simptom je, da številne komponente vezja ne morejo pravilno delovati hkrati. Upoštevajte, da če ena komponenta ne deluje, druge komponente pa še vedno delujejo, je težava pogosto v pokvarjenem dodatku, ne zato, ker je baterija prazna. Ko je baterija skoraj prazna, ne more zagotoviti energije za delovanje teh funkcij. Stanje avtomobila lahko vključuje zatemnjene žaromete, ali instrumentno ploščo postopoma zatemni, ko avto teče, ali pa se iz zvočnika oddaja brenčanje radia itd.
Težave s težkim zagonom so običajno pogostejše pozimi. Ekstremno nizke temperature bodo vplivale na avtomobilski akumulator. Čeprav je nova baterija, mlajša od 3 let, zelo odporna na ekstremne nizke temperature, se bo tudi odpornost baterije proti mrazu sčasoma zmanjšala. Če torej živite v kraju, ki je pozimi pogosto pod lediščem, nekega jutra ugotovite, da je akumulator avtomobila prazen, kar pogosto pomeni, da se je akumulator postaral in ga je treba hitro zamenjati.
Izogibajte se ponavljajoči se in globoki porabi akumulatorja avtomobila pred polnjenjem. Sčasoma bo zaradi pretirane globoke izpraznjenosti baterija hitreje starana in s tem hitreje potekla življenjska doba. In stroški zamenjave baterije niso poceni.
Druge težave z baterijo
Druge pogoste težave z baterijo so ohlapna povezava na terminalu akumulatorja in korozija terminala. Baterija lahko normalno deluje le, če je dobro priključena. Razjedeni ali zrahljani priključki, obrabljeni ali poškodovani kabli bodo omejili zmožnost alternatorja, da napolni akumulator in zagotovi moč za zagon avtomobila.
Te težave z vezjem lahko povzročijo, da se motor ne zažene, zatemnijo lučko na instrumentni plošči in strešno luč ali okvaro komponent vezja in neuspešen vžig. Zato se lahko zamenja s problemom staranja baterije in lahko povzroči, da bo lastnik brez potrebe zamenjal novo baterijo. Zato je najbolje, da pred zamenjavo baterije preverite, ali ima baterija zrahljane ali zarjavele pole.
Korozija je naravni pojav vseh vrst avtomobilskih akumulatorjev, saj na sponkah in na koncu akumulatorskih kablov prihaja do kemičnih reakcij. Korozija avtomobilskega akumulatorja je videti kot nekakšna skorjasta, sivo-bela snov, ki se oblikuje okoli priključka za akumulator in je bele ali zelene barve.
Drugi korozijski proces, imenovan "žveplanje", običajno tvori bele žveplove kristale na negativnem polu baterije. Nasprotno, če se žveplovi kristali kopičijo okoli pozitivnega pola, to pomeni, da alternator preveč polni akumulator.
Na srečo je enostavno zategniti ohlapne sponke in očistiti korozijo. Najprej odklopite negativni kabel in nato odklopite pozitivni kabel. Na terminal nanesite mešanico sode bikarbone in vode ali komercialnega detergenta, nato pa s staro zobno ščetko obrišite nakopičeno korozijo. Po brisanju naj se popolnoma posuši.
Poškodovan ali zlomljen alternator
Če se težava s težkim zagonom pojavi, ko je motor vroč, to je, ko avto ves čas teče, še posebej, če ste preverili, ali je akumulator v dobrem stanju, je najverjetnejši vzrok alternator .
Alternator je polnilni sistem avtomobila. Proizvaja električno energijo iz mehanske energije avtomobila, polni baterijo in upravlja različne komponente vezja, kot so luči na instrumentni plošči, strešne luči, avdio in klimatska naprava. Najboljše delovanje alternatorja pomeni, da je življenjska doba akumulatorja vašega avtomobila čim daljša. Premalo ali prekomerno polnjenje poškoduje življenjsko dobo baterije.
Opozoriti je treba, da lahko poleg okvare ali poškodbe alternatorja težavo pri težkem zagonu povzroči tudi poškodba jermena alternatorja. Zato preverite, ali je jermen nepoškodovan in ga po potrebi zamenjajte.
Alternator in baterijo morate redno testirati, na primer vsakih 4-6 mesecev z multimetrom. Postopek testiranja alternatorja je enak kot pri testiranju napetosti, ki jo hrani baterija. Ne pozabite pustiti motorja delovati in izklopiti vse električne dodatke, ki so na voljo. Zdrav alternator bi moral proizvajati napetost med 13,1 V in 14,6 V pri normalnem prostem teku. Vsaka nižja napetost pomeni, da je vaš avto premalo napolnjen, če pa je višja, je prenapolnjen, oboje pa je nezdravo za akumulator in delovanje vozila.
Okvara zaganjalnika
Naslednja nesreča tokokroga, ki lahko povzroči težave s počasnim zagonom ali nezagonom, je zagonski motor, ki ga bo morda treba popraviti ali zamenjati.
Zelo enostavno je diagnosticirati pokvarjen zaganjalnik. Ker je zaganjalnik odgovoren za zagon motorja, tega klika ne boste slišali, ko obrnete ključ za vžig.
Če se to zgodi, preverite, ali kaj ovira tok do zagonskega motorja. Preverite, ali so vsi kabli med zaganjalnikom in akumulatorjem ohlapni. Zategnite ga, da zagotovite, da tok normalno teče do zaganjalnika.
Drugi razlog, zakaj zaganjalnik ne deluje, je, da se je zobnik zataknil. To se zgodi, ko ugotovite, da je zaganjalnik mrtev, brisalec vetrobranskega stekla in žaromet pa delujeta. V tem primeru poiščite zaganjalnik in ga nežno udarite s kladivom ali ključem. Uporabljajte rahle roke, da ne poškodujete komponente.
Okvarjena svečka
Vžigalna svečka je še ena komponenta vezja, ki jo je enostavno obrabiti zaradi dolgotrajne uporabe. Na splošno so avtomobilske svečke izdelane iz trpežnih materialov in lahko prenesejo milijone eksplozij pred zamenjavo. To pomeni, da bo ponavljajoča se uporaba sčasoma povzročila obrabo svečke. Proizvajalci avtomobilov na splošno priporočajo zamenjavo vžigalnih svečk približno vsakih 30.000 do 50.000 milj. Okvarjena vžigalna svečka lahko povzroči različne težave, vključno z izpadom vžiga motorja, sveti kontrolno lučko motorja in težavami pri zagonu, ki nastanejo, ker niso vžgani vsi valji.
Ko zamenjate novo svečko, morate zamenjati tudi žico svečke. Poleg rednega pregleda svečk preverite tudi, ali so žice obrabljene, počene ali celo pregrizene, saj so nekatere žice narejene iz sojinega materiala in so najljubši prigrizek glodalcev.
Vžigalne svečke se uporabljajo pri bencinskih motorjih, žarilne svečke pa pri dizelskih motorjih. Žarilna svečka segreje valj, kar olajša vžig dizla pod pritiskom. Žarilne svečke so v bistvu grelci. Kot vsi grelniki bodo sčasoma izgoreli.
kratek stik
Kjer je tokokrog, lahko pride do "kratkega stika". Kratek stik je ena najstarejših težav z vezjem v avtomobilih.
Kratek stik lahko povzroči okvara konektorja, poškodba releja, poškodba izolacije žice, električna poškodba ali nepravilna namestitev prilagojene električne opreme ali okvara avtomobilske žarnice. Poškodba izolacije žice je običajno posledica vpenjanja ali poškodbe žice med vzdrževalnimi deli na avtomobilu, vključno s preprostim lakiranjem.
Hud kratek stik bo povzročil izgubo nadzora nad tokom, hitro pregrevanje in izgorevanje konektorjev in električnih naprav. To se lahko zgodi pod pokrovom motorja, prtljažnikom ali prtljažnim prostorom ali pod armaturno ploščo.
Popravilo kratkega stika ni drago ali zahtevno, niti ne zahteva zapletenih orodij. Toda najtežje je najti lokacijo kratkega stika. Da bi ga našli, boste morda morali odstraniti nekatere dele, vključno s pokrovom, oblogo in škatlo z varovalkami. Na splošno boste potrebovali sistematičen postopek iskanja, to je odklop nekaterih delov, dokler ne ugotovite mesta kratkega stika.
Pregorela varovalka
Kratki stiki so zelo nevarni, saj bodo povzročili vžig električnih žic in aparatov, Bog jih blagoslovi, in lahko celo povzročijo požar. Da bi se izognili tej katastrofi, so v sistemu nameščene varovalke. V primeru kratkega stika ali druge vrste preobremenitve bo varovalka pregorela. Varovalka je zelo pomemben del vsake električne naprave.
Toda to težavo z vezjem je enostavno rešiti. Samo poiskati morate pregorelo varovalko, jo zamenjati in nato zamenjati z novo varovalko s pravilno amperažo. Če pa ista varovalka, ki ste jo pred kratkim zamenjali, pregori hitro ali večkrat zaporedoma, je težava morda drugje. Čim prej morate ugotoviti vzrok napake.